軌間７６２�oの軽便鉄道として大正３年１０月に新黒井（信越本線黒井）〜下保倉間が開業、５年には下保倉〜浦川原が開業した。
開業時は頸城鉄道（くびきてつどう）と称したが、昭和１９年に頸城鉄道自動車と改称する。
コッペル社製の２号機関車や客車を改造したディーゼルカーが乗客輸送・穀物輸送に活躍していたが、モータリゼーションの影響よる経営不振から、昭和４３年１０月に新黒井〜百間町間・飯室〜浦川原間を廃止、国鉄線から孤立した形となった。
その後、残存区間へは直江津から直通バスを接続させて対応していたが、すでに乗客はほとんど無く、昭和４６年５月１日限りで廃止された。
廃止後、コッペル社製の２号機関車は西武山口線で「謙信号」として活躍することとなる。

　
　　　北
　新　四　百　鵜　明　花　大　飯　下　浦
　黒　ツ　間　ノ　治　ヶ　　　　　保　川
　井　屋　町　木　村　崎　池　室　倉　原
　○−○−○−○−○−○−○−○−○−○
　し　き　ひ　う　め　は　お　い　し　う
　ん　た　ゃ　の　い　な　お　い　も　ら
　く　よ　っ　き　じ　が　い　む　ほ　が
　ろ　つ　け　　　む　さ　け　ろ　ぐ　わ
　い　や　ん　　　ら　き　　　　　ら　ら
　　　　　ま
　　　　　ち

頸城鉄道時代の戦中乗車券。

晩年の相互矢印式乗車券。晩年はこの様式が使用されていた。

汽車バス共通乗車券。自社バスを使って直江津直通の便を図った乗車券である。

国鉄連絡乗車券。

部分廃止前の片道車内乗車券（上段）と、往復車内乗車券。

常備の工員定期券（上段）、通学定期券（下段左）、通勤定期券（下段右）。
工員定期券は一ヶ月用の券を手書きで６ヶ月に修正して使用されている。

省線からの連絡乗車券。小田原発行の補充券は浦川原ゆきとなっている。