京都嵐山から愛宕山上にある愛宕神社を結ぶ参詣鉄道として、愛宕山鉄道が設立、昭和４年４月に嵐山（京都電灯嵐山、後の京福電鉄嵐山）〜清滝間が、同年７月に清滝川〜愛宕間が開業した。
嵐山〜清滝間は平坦電車線（通常の電車線）、清滝川〜愛宕間は鋼索線（ケーブルカー）となっており、清滝と清滝川で徒歩連絡をしていた。愛宕から先、愛宕神社のそばまでロープウェイの建設計画もあったが、こちらは開業に至っていない。
参詣客・観光客の足として賑わったが、折しも太平洋戦争が勃発、戦況が悪化してくると参詣・観光輸送を主目的とした愛宕山鉄道は「戦時不要不急鉄道」に指定され、昭和１９年２月１０日限りで廃止された。

　　嵐　釈　鳥　清　　　　清　愛
平　　　迦　居　　　　　　滝
坦　山　堂　本　滝　　鋼　川　宕
電　○−○−○−○　　索　○−○
車　あ　し　と　き　　線　き　あ
線　ら　ゃ　り　よ　　　　よ　た
　　し　か　い　た　　　　た　ご
　　や　ど　も　き　　　　き
　　ま　う　と　　　　　　が
　　　　　　　　　　　　　わ

平坦電車線の軟券乗車券。上段は片道券で下段は往復券。
三区券には嵐山と清滝の表示しかないため、３区で全区間となっているのが解る。
小児影文字は鋼索線の券と異なり小さく、旧字体が使用されている。

優待乗車券。左は昭和１５年１２月、右は一年後の１６年１２月に発行された券。
券紙の質と地紋色が異なっている。

乗車券の裏に押されていた、愛宕と嵐山の日付印。日付から乗車券は開業初期のものと推定される