昭和１０年６月１５日に新宿駅の券売機（６台）で初めて発売されたが、試験的なものでＢ型硬券であった。その後何度か様式を変え、太平洋戦争の激化とともに昭和２０年頃に姿を消した。
また、鉄道省は昭和１８年１１月１日から運輸通信省に、さらに昭和２０年５月８からは運輸省に代わってゆくが、地図式乗車券の様式上に変化はない。

当初使用されたＢ型券の初日券。下車出来る全ての駅（区間外でも丸のみの表示がある）が記してあるのが大きな特徴である。
注意書きも表面にあり、非常に緻密な印刷となっている。

昭和１１年に正式採用された際にＡ型券となった。Ｂ型と同様、下車出来る全ての駅が記してあるが、注意書きは裏面に移った。
５銭区間（上段）と１０銭区間（下段）で発売された（小児２銭・５銭区間でも発売されていた）。

昭和１５年末から用紙節約の為にＢ型になる。地図は太線区間内の最遠端駅と接続駅表示のみとなった。

昭和１７年４月の運賃改定により初乗りが１０銭になった。この頃の地図券は１０銭〜３０銭区間で発売されている。

昭和１８年から地図式乗車券のみが印刷簡略化の為に無地紋となった。
この措置は、地図式券は他の様式に比べ印版（切符の版下）が緻密な為、偽造されにくいと判断されたからと言われている。

１９年４月から運賃に戦時特別運賃が加算されるようになった。切符左上の注意書きが「裏面注意」から「特別運賃共」に変わっている。