明治４５年、尾道（山陽本線尾道）〜上下（福塩線上下、当時未開業）を結ぶ鉄道が尾道軽便鉄道により申請され、大正２年に認可された。
大正１４年に社名を尾道鉄道と改め、同時に西尾道〜石畦間が開業、翌１５年に石畦〜市間も開業、さらに昭和８年に尾道〜西尾道間が開業し山陽本線尾道駅への接続を達成したが、市〜上下間の建設は断念された。
当初より軌間１０６７mm、全線直流６００ｖ電化の鉄道で、昭和１６年からは市駅を中心にバス事業を展開し経営拡大を計ったが、尾道〜市間の国道が整備されるとバスの起点が尾道に移り、そのため鉄道が自社バスに乗客を奪われ業績が悪化し始める。
鉄道の存在意義の低下と共に赤字が増大した為、合理化策として昭和３２年１月に輸送実績の低い石畦〜市間をバス転換したが、その甲斐なく残された区間も昭和３９年７月３１日限りで廃止された

　　　　　　　地
　尾　御　西　方　青　宮　栗　尾　三　三　木　遊　　　石　西　　　諸
　　　　　　　事　山　　　　　道　　　　　　　　　木
　　　所　尾　務　病　ノ　　　高　美　　　梨　亀　頃　　　校　畑　　　市
　　　　　　　所　院　　　　　校　　　　　　　　　本
　道　橋　道　裏　前　前　原　下　園　成　口　橋　郷　畦　上　　　原
　○−●−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○
　お　ご　に　ち　あ　み　く　お　さ　み　き　ゆ　き　い　に　は　も　い　
　の　し　し　ほ　お　や　り　の　ん　な　な　う　ご　し　し　た　ろ　ち
　み　ょ　お　う　や　の　は　み　び　り　し　き　ろ　ぐ　こ　　　は
　ち　は　の　じ　ま　ま　ら　ち　え　　　ぐ　ば　ほ　ろ　う　　　ら
　　　し　み　む　び　え　　　こ　ん　　　ち　し　ん　　　う
　　　　　ち　し　ょ　　　　　う　　　　　　　　　ご　　　え
　　　　　　　ょ　う　　　　　こ　　　　　　　　　う
　　　　　　　う　い　　　　　う
　　　　　　　ら　ん　　　　　し
　　　　　　　　　ま　　　　　た
　　　　　　　　　え

石畦発行のＢ型往復乗車券。

市発行の軟券準常備乗車券。石畦の欄が無いところを見るとバス転換後の、鉄道連絡用乗車券と思われる。

地方事務所裏乗車の軟券乗車券。車内片道乗車券であろう。

小荷物切符。