福知山線篠山駅（現、篠山口）が市街地から離れていたため、篠山駅から市街地を結ぶ鉄道が計画され、大正４年に篠山軽便鉄道により弁天（篠山駅前）〜篠山町間が開業した。
その後、弁天駅を廃止して省線篠山駅に直接乗り入れを開始。大正１０年には福住への延長を見越し、路線の付け替えと延長を実施、篠山町駅も１�qほど福住寄りに移転している。
大正１４年には社名を篠山鉄道に改め営業を続けていたが、昭和１７年に福知山線篠山〜福住〜山陰本線園部間を結ぶ鉄道省「篠山線」が軍部の意向により起工。
この工事の際、篠山線の築堤が篠山鉄道の路線を遮る形で造られ、寸断された篠山鉄道は篠山線の路盤を借りて運行していたが、昭和１９年３月２０日限りで廃止された。
篠山線は翌日の２１日に篠山口(開業直前に篠山から改称）〜福住間が開業している。残りの福住〜園部間は終戦と共に工事が中止され、全通することなく昭和４７年に全線が廃止されている。

　篠　東　岡　西　魚　篠　　　　　岡　篠
　　　　　　　　　ノ　山　　　　　　　山
　山　吹　野　町　棚　町　　　旧　野　町
　○−○−○−○−○−○　　　　　○−○
　さ　ひ　お　に　う　さ　　　線　　　さ
　さ　が　か　し　お　さ　　　　　左　さ
　や　し　の　ま　の　や　　　　　と　や
　ま　ふ　　　ち　た　ま　　　　　同　ま
　　　き　　　　　な　ま　　　　　駅　ま
　　　　　　　　　　　ち　　　　　　　ち

篠山町発行のＡ型往復乗車券。復路券の「かへり」の文字が時代を感じさせる。

車内乗車券。運賃が一銭単位で入鋏出来るようになっている。

省線からの連絡乗車券。大正末期の券で、地紋は強い日焼けで判別不能。