十勝平野北部を開拓する為、新得〜上士幌〜足寄（あしょろ）を結ぶ鉄道として大正１４年に建設が開始され、昭和３年に新得側から部分開業を繰り返し昭和６年、新得〜上士幌間５４．１�qが開業した。
残りの上士幌〜足寄間は用地の測量が終了していたものの、国鉄網走線（池北線）が開業していた為、採算がとれない事を理由に免許が放棄された。
しかし、沿線人口が少なく苦しい経営を余儀なくされ、昭和２４年東瓜幕〜上士幌間、３９年瓜幕〜東瓜幕間を相次いで廃止し、残された新得〜瓜幕間も昭和４３年８月３１日に廃止された。（注：瓜幕〜東瓜幕を４０年休止・４２年廃止、全廃を４３年９月３１日とする資料もある）

　　　　　　　　　　　　　　　自
　新　南　佐　屈　新　鹿　北　衛　瓜　中　東　中　上
　　　新　　　　　幌　　　笹　隊　　　瓜　瓜　音　士
　得　得　幌　足　内　追　川　前　幕　幕　幕　更　幌
　○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−○
　し　み　さ　く　し　し　き　じ　う　な　ひ　な　か
　ん　な　ほ　っ　ん　か　た　え　り　か　が　か　み
　と　み　ろ　た　ほ　お　さ　い　ま　う　し　お　し
　く　し　　　り　ろ　い　さ　た　く　り　う　と　ほ
　　　ん　　　　　な　　　が　い　　　ま　り　ふ　ろ
　　　と　　　　　い　　　わ　ま　　　く　ま　け
　　　く　　　　　　　　　　　え　　　　　く

新得発行の普通乗車券。

瓜幕発行の準常備乗車券。

南新得発行のＤ型補充乗車券。地方私鉄の補充券は主に連絡乗車券に使用されていた。

左は戦後直後の半硬券往復乗車券、小児常備券だが小児断線が書かれている。また画像が歪んでいるのではなく、実際に切符が歪んでいる。
右は末期の硬券往復乗車券券。

屈足発行の国鉄連絡Ａ型往復乗車券。常備の往復連絡乗車券は珍しい。

国鉄からの連絡準常備乗車券。