＊＊羽後交通＊＊

＊横荘線
横手〜羽後本荘を結ぶ鉄道として横荘鉄道が設立され、大正７年に横手〜沼館間１５．３qが開業した。その後、部分開業を繰り返し昭和５年迄に横手〜老方（おいかた）間３８．２qが開通、また大正１１年には羽後本荘〜前郷間１１．６qも開業しており、横手側が「東線」羽後本荘側が「西線」となった。
しかし、最後の老方〜前郷間の資金調達が出来ず、昭和１２年に「西線」である羽後本荘〜前郷間を鉄道省に譲渡し（譲渡後羽後矢島まで延長 、矢島線となる。現在は由利高原鉄道）、横手〜羽後本荘を結ぶ夢は果たせなかった。
その後、昭和１９年２月に雄勝（おがち）鉄道を合併、同年６月に羽後鉄道と改称、２７年に羽後交通と社名を改める。
鉄道としての経営は苦しく、補助金やバスの収益を補填する事によっての営業が続けられたが、昭和２８年に水害と営業不振の為、二井山〜老方間が廃止されたのを皮切りに、４１年館合〜二井山間、４４年沼館〜館合間を相次いで廃止、とうとう開業当初と同じ区間迄短縮された横荘線は昭和４６年７月１９日に全廃された。

＜路線図＞　※西線は鉄道省買収直前のもの（●は途中廃止駅、（停）は停留場）
　　　　　　　　　　　　羽　　　　　　　羽　　　　　　　　　　　　　　羽（停）　　　（停）
　　横　樋　東　浅　豊　後　沼　船　館　後　上　八　二　浮　老　　　　後　薬　子　鮎　黒　前
東　　　ノ　浅　　　　　里　　　　　　　大　　　沢　井　　　　　　西　本　師
　　手　口　舞　舞　前　見　館　沼　合　森　溝　木　山　蓋　方　　　　荘　堂　吉　川　沢　郷
　　○−○−○−○−○−○−○−○−○−○−●−○−○−○−○　　　　○−○−○−○−○−○
　　よ　ひ　ひ　あ　ぶ　う　ぬ　ふ　た　う　う　や　に　う　お　　　　う　や　こ　あ　く　ま
線　こ　の　が　さ　ぜ　ご　ま　な　て　ご　わ　さ　い　き　い　　線　ご　く　よ　ゆ　ろ　え
　　て　く　し　ま　ん　さ　だ　ぬ　あ　お　み　わ　や　ぶ　か　　　　ほ　し　し　か　さ　ご
　　　　ち　あ　い　　　と　て　ま　い　お　ぞ　ぎ　ま　た　た　　　　ん　ど　　　わ　わ　う
　　　　　　さ　　　　　み　　　　　　　も　　　　　　　　　　　　　　じ　う
　　　　　　ま　　　　　　　　　　　　　り　　　　　　　　　　　　　　ょ
　　　　　　い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　う

横荘鉄道時代の乗車券。これは昭和１２年に鉄道省に譲渡した「西線」の乗車券である。


沼館の入場券。アンダーラインのない独特の様式である。


羽後交通となってからの乗車券。相互矢印式も使用されていた。


樋ノ口〜横手の往復乗車券。Ｂ型の小児常備券である。


昭和４４年に廃止された区間の常備通学定期券。

＊雄勝（おがち）線
昭和３年９月１０日、雄勝鉄道として湯沢〜梺（ふもと）間が開業、当初より６００Ｖの電化私鉄であった。昭和１９年に横荘鉄道に合併、雄勝線となる。
その後、営業不振の為昭和４２年西馬音内（にしもない）〜梺間が廃止、昭和４６年には全廃された横荘線からＤＣを導入、経費節減をはかるが昭和４８年３月３１日湯沢〜西馬音内間も廃止された。

＜路線図＞
　　　　　　　　　　　　　元
　湯　羽　貝　羽　あ　西　西
　　　後　　　後　ぐ　馬　馬　梺
　　　山　　　三　り　音　音
　沢　田　沢　輪　こ　内　内
　○−○−○−○−○−○−○−○
　ゆ　う　か　う　あ　に　も　ふ
　ざ　ご　い　ご　ぐ　し　と　も
　わ　や　ざ　み　り　も　に　と
　　　ま　わ　わ　こ　な　し
　　　だ　　　　　　　い　も
　　　　　　　　　　　　　な
　　　　　　　　　　　　　い

西馬音内の入場券。


等級制時代の券（左、中央）と、最終日の券（右）。「あぐりこ」は雄勝鉄道時代からの駅名で、当時としては珍しい平仮名の駅。


左は三等級制時代様式のＡ型往復券、中央は二等級制時代様式・右はモノクラス後のＢ型往復券。


貝沢からの車内片道乗車券。準常備券の様に最下段が着駅になっている。


部分廃止前の車内乗車券。非常に細長い券である。


国鉄連絡乗車券。

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