開業は明治４４年、大夕張炭砿の専用鉄道として清水沢（夕張線清水沢、現在は石勝線）〜二股（後、南大夕張）が開業、大正５年に三菱の所有となった。その後、昭和４年に南大夕張〜通洞（後、大夕張炭山）が開業した。
昭和１４年に地方鉄道となるが、旅客営業は新清水沢〜大夕張間のみで、清水沢〜新清水沢間は昭和２２年（この際に新清水沢は廃止）、大夕張〜大夕張炭山間は昭和２８年から旅客営業を行っている。
その後、石炭産業の衰退により昭和４８年１２月１５日、三菱大夕張炭砿の閉山とともに南大夕張〜大夕張炭山間が廃止、残された清水沢〜南大夕張間も昭和６２年７月２１日、南大夕張炭砿の合理化とともに廃止された。

　　　　　　　　　シ
　清　　　遠　　　ュ　農　明　千　大　大
　　　新　　　南　｜　　　　　　　　　夕
　水　清　　　大　パ　場　石　年　夕　張
　　　水　　　夕　ロ　　　　　　　　　炭
　沢　沢　幌　張　湖　前　町　町　張　山
　○−●−○−○−○−●−○−○−○−○
　し　し　え　み　し　の　あ　ち　お　お
　み　ん　ん　な　ゅ　う　か　と　お　お
　ず　し　ほ　み　｜　じ　し　せ　ゆ　ゆ
　さ　み　ろ　お　ぱ　ょ　ち　ま　う　う
　わ　ず　　　お　ろ　う　ょ　ち　ば　ば
　　　さ　　　ゆ　こ　ま　う　　　り　り
　　　わ　　　う　　　え　　　　　　　た
　　　　　　　ば　　　　　　　　　　　ん　
　　　　　　　り　　　　　　　　　　　ざ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん

上段は全て２等級制時代の券、下段左はモノクラス直後、下段中央は昭和４０年代末、下段右は最終日の乗車券。
各時代で社名表記が微妙にかわっている。

一時期使用された地図式乗車券。明石町の券は国鉄北海道総局や美唄鉄道の券に酷似しているが、シューパロ湖の券は活字で組まれたような粗末な地図となっている。
（国鉄北海道総局の地図式券はここを参照。美唄鉄道の地図式券についてはここを参照）

千年町発行の往復乗車券。左の券は古い様式で、往路片と復路片の地模色が異なっている。

国鉄連絡片道乗車券と往復乗車券。Ａ型は三等級制時代の券。

補充片道乗車券。

出札補充券（特別補充券）。三等級制時代様式の券である。

車内乗車券。部分廃止後の券は駅数が少ないため、間延びした様式になっている。

二等級制時代の常備小学生用通学定期券と晩年の補充通学定期券。

待遇乗車證と特殊乗車券。何れも三菱や鉱山関係者用の乗車券（乗車証）であろう。
待遇乗車證には昭和２２年に廃止された新清水沢の「新」を○で消して使用している。

国鉄からの連絡準常備乗車券。

大夕張発行の国鉄準急行券。乗車駅が清水沢常備となっているため、夕張線を走った数少ない優等列車、準急「夕張」の為の券である。